钱七虎院士和大盾构的“情缘”

来源:本站原创 作者:刘福昌  时间:2019-06-10 【字体:

“按照中国科协推进院士专家工作站建设的指导意见,经认真审核,认定manbetx客户端十四局集团有限公司院士专家工作站,合作院士钱七虎。”

这是近日山东省科协发布的正式文件,标志着十四局院士专家工作站正式成立,承担转化科研成果、培养高端人才、增强创新实力、提升核心竞争力的重任。这是在十四局大盾构科研团队成为国家认定企业技术中心、博士后科研工作站之后,增添的又一技术创新平台。

2018年国家最高科学技术奖获得者、防护工程专家钱七虎院士担任合作院士,这是十四局,也是manbetx体育的荣光和骄傲。

2001年,钱七虎院士提出中国需要修建长江隧道。他说:“修建长江隧道是中国社会经济发展的需要,即使面临再多挑战,也要努力克服。”2004年,他受聘为南京长江隧道专家委员会主任。

2008年8月,由manbetx体育投资建设、十四局施工的南京长江隧道右线盾构机掘进至第659环时,突然停止工作,静候在长江江底。

这条隧道面临着高水压、强透水、浅覆土、长距离、高磨蚀、复合地层6大技术难题,是当时国内盾构穿越地质条件最复杂、技术难题最多、施工风险最大的工程,被称为“万里长江第一难隧”。

一夜之间,“南京长江隧道恐将废弃”的新闻见诸报端,街头巷尾议论纷纷。

钱七虎以科学家的担当,勇敢站在舆论最前沿,赶赴现场召开新闻发布会,当即表示:“工程绝不能报废,更不会‘烂尾’,我们有能力解决这个问题。”

在他的建议下,建设者以敢为人先的勇气,带压更换磨损刀具,带压修复磨损刀盘,盾构机再次启动,他们自主改良的刀具性能提高5倍以上,确保了长江隧道如期建成通车。

从筹划、设计、施工到通车的8年时间里,钱七虎每月都深入施工一线办公。该工程先后捧得鲁班奖、国优金奖、詹天佑奖、国家科技进步奖等。

钱七虎院士在南京长江隧道施工现场指导工作。

2016年,国家电网有限公司有一项重大工程要穿越长江,因过江方案迟迟未定,他们寻求钱七虎院士的帮助。

这是淮南~南京~上海1000千伏交流特高压输变电工程,是国务院大气污染治理12个重点输电通道之一,要建设特高压双环网,覆盖长三角地区。按照传统方式,要在长江上跨建塔,但是风险极高,且塔基施工规模大,维保费用高昂。

“采用隧道过江,对周边环境影响小,运行维护造价低。”关键时刻,钱七虎院士的建议得到国家电网有限公司的认可。

这是全球首次将过江隧道应用于输电管廊,从方案论证、盾构机选型到安全技术分析等,钱七虎作为专家组组长全程参与,并提出许多建设性意见。

十四局根据他的要求,施工中始终坚持“安全第一、质量至上、有序推进”的原则,盾构机掘进不追求高进尺,每天预留出4个多小时维护保养盾构机,确保了盾构机安全穿越3300米高石英含量地层、1800米有害气体地层,14个月后隧道贯通,创造了大直径盾构隧道月均掘进417米的世界纪录。

在验收专家组会上,钱七虎称赞该工程:“管理科学严谨,是国内现场管理好、实体质量优、建设速度快的行业标杆工程、典范工程。”

钱七虎院士在苏通GIL综合管廊长江隧道工程调研。

多年来,在兰州地铁穿黄隧道、厦门地铁穿海隧道、京张高铁清华园隧道、济南黄河隧道施工方案审定或是施工遭遇复杂地质难题时,钱七虎院士总是第一时间深入施工一线,为解决技术难题倾注了大量心血。

穿越江河湖海城,以十四局这几年建成的一系列大盾构隧道为标志,中国大盾构隧道施工技术突飞猛进。

2016年8月,manbetx体育在南京组建全国首家大盾构专业公司——manbetx客户端十四局大盾构公司,旨在打造manbetx体育大盾构领域核心竞争力。钱七虎在十四局调研时提笔寄语:“昔日留荣光,今再创辉煌。”

2019年3月10日,南京市组织技术专家委员会成员对和燕路长江隧道进行集体“会诊”,钱七虎作为专家组组长,为隧道安全穿江把关定向。专家们认为,这是迄今为止长江上最难修建的过江通道。盾构机要穿越上软下硬地层、江底断裂带、全断面硬岩等复杂地质。其中,直径15.07米的盾构机穿越溶洞,是最大的挑战。

会后,钱七虎为该项目题字:开创大盾构技术新局面!作为manbetx体育大盾构事业的科技导师,钱七虎陪伴、激励着manbetx体育人向大盾构领域的更高目标发起冲击。